ATOMISEUR de Scalix
La qualité des carburants distribués en Afrique de l'ouest est assez médiocre, où, disons-le sans détour, le carburant est vraiment problématique. L'arrivée sur le marché de moteurs "haute pression", à injecteurs (pompe) ou à régulation électronique, exigerait que les autorités imposent aux importateurs une amélioration des qualités des carburants. Malheureusement, ce n'est pas encore le cas.
En attendant ce jour, les opérateurs économiques du transport et des travaux de génie civil doivent composer avec ce problème qui leur coûte des fortunes en surconsommation, pompes à injection ou injecteurs endommagés, segmentations prématurément à remplacer etc.
Fiche récapitulative
- Nom : Atomiseur
- Fonction : atomisation du carburant
- Domaines d'application : moteurs thermiques
- voitures
- scooters
- motos
- quads
- camions
- tracteurs
- engins de chantier
- groupes électrogènes
- Mise en oeuvre : introduction dans le carburant
Qu'est-ce que ATOMISEUR ?
Atomiseur est un produit contenant une molécule spécifique, utilisée et étendue depuis plus de 15 ans sur l'ensemble du marché européen et américain.
Tirée d'une plante qui a la capacité d'agir sur les liens moléculaires entre molécules de carbones agglomérés, Atomiseur permet de purifier le carburant, quelque soit son état avant le traitement.
En deux mots, Atomiseur qui pénètre pour la première fois dans le réservoir ou la cuve à carburant va rencontrer beaucoup de dépôts carbonés (gommes, goudrons, vernis, boulettes), mais aussi de l'eau.
A leur contact, Atomiseur va rapidement éliminer les couches successives de carbone déposés dans le réservoir, mais aussi dans l'ensemble du circuit carburant. Cela a pour effet un nettoyage progressif mais total de tout le circuit. Il parvient même à éliminer l'eau grace à sa capacité à rendre l'eau et le gasoil partiellement miscibles (environ 3% d'eau passe dans le Gasoil traité avec Atomiseur).
Le résultat est un moteur qui fonctionne comme il le faisait à l'origine car ses circuits sont propres, mais aussi les segments ce qui rétablit les compressions, donc l'équilibre du vilebrequin, éliminant ainsi les vibrations et les bruits parasites du moteur. Le second résultat est que le carburant, totalement atomisé, brûle beaucoup mieux du fait qu'il a un contact facilité avec l'oxygène de l'admission. Permettant un meilleur rendement énergétique et une moindre émission de polluants, Atomiseur permet en général d'économiser de 10 à 20% de carburant selon les types de moteurs et carburants utilisés.
En fait, quand vous ajoutez Atomiseur à vos carburants, c'est comme si vous preniez celui-ci directement à la sortie de la raffinerie en Europe. Le résultat est très appréciable en termes financiers, du fait de la consommation moindre, mais aussi au niveau de la disponibilité de vos engins et véhicules qui tombent beaucoup moins souvent en panne, du fait qu'ils fonctionnent avec un carburant conforme aux normes les plus strictes au monde, notamment "NF EN 590", et surtout "CSR 402a".
Atomiseur, est LE produit qui permet à un moteur de tourner 10.000 heures sans réels problèmes. Depuis la découverte de son principe actif, Atomiseur est leader sur son marché, cela depuis déjà 15 ans !
ATOMISEUR pour brûleurs de chaudières
Le champ d'application d'Atomiseur s'étend aux chaudières industrielles comme à celles des particuliers. Il se décline en deux produits différents, pour traiter soit le fioul lourd, soit le fioul léger et/ou gasoil.
Atomiseur pour fioul lourd peptise le fioul pour empêcher la formation de boulettes et décrasse le gicleur. Il est également composé d'un catalyseur de combustion. L'intérêt est double pour l'utilisateur, car d'une part il diminue la consommation d'environ 6%, et d'autre part et surtout, il permet de diminuer drastiquement les arrêts pour nettoyage (environ -75%). Par ailleurs, sur certains modèles de chaudières industrielles, il permet de diminuer le nombre d'allumages de la flamme pour une même quantité de vapeur produite, d'où une durée de vie plus longue des pièces (telles que le gicleur ou la lance).
La version pour gasoil/fioul léger est composée d'un catalyseur de combustion qui permet, comme pour la version fioul lourd, des gains parfois très importants sur les chaudières (de -5 à -12%), tout en espaçant les arrêts pour nettoyage.
Atomiseur se verse dans la cuve au moment du tankage pour un meilleur mélange avec le carburant, surtout le fioul lourd. Les effets de Atomiseur se ressentent déjà quelques heures après l'arrivée du produit actif au niveau de la lance.